江西外运翻开历史新篇章

• 作者: 李明生
• 来源期刊: 中国产业
• 学科: 经济
• 关键词: 中国外运 历史新篇章 集装箱站 运费吨 九江港 经贸厅 陆海 运输能力 国际铁路 承包经营责任制
• 年，卷（期）: 1994,（S1）
• 页码范围: 85-85
• 页数: 1页
• 分类号: F752.8

摘要

1978,改革的锣鼓敲响,该公司在中国外运总公司和江西省经贸厅的支持下,试办经香港中转陆海联运业务。接着又组成了三个直属仓储企业,不断发展巩固香港的陆海联运,使之成为江西出口物资外运的主渠道,陆海联运量1984年突破3万运费吨,为1978年的10多倍。在形成以铁路、江海运输为主要方式,运输渠道多元化,储运服务系列化的框架之后,从1985年到1992年,他们新辟了航空运输、进口代运和国际铁路成立之初,中国外运江西公司是个仅有150名职工、50余辆载货汽车的单一经营汽车运输的企业。30年后的今天,它已发展成为拥有20个机构实体、具有海陆空多种方式运输能力,并集运、储、贸服务各业于一体的多功能集团性企业。作为江西省唯一的省级外运公司,中国外运江西公司是怎样从一个"小字辈"发展成为"航空母舰"的呢?运输的陆运、机动车检测、贸易等业力,扩展了经宁波、厦门、黄埔、深圳等口岸海运、联运及经芜湖、南京、镇江、南通、张家港江海联运,开通了南昌二类陆运口岸,开办了九江港国际集装箱运动业务,与境内外口岸十几家运输企业建立了长期货运合作关系。在机构设置上,投建了具有35吨吊装能力的南昌国际集装箱站,组建了赣州公司、上海办事处等下属机构7个。8年以来,他们还投入1千多万元用于设施建设,更新了全部货运汽车,添置集装箱拖车160吨位,引进日产机动车自动检测线一条,扩建仓库、货场2万多平方米,配备了电脑、传真、电传等现代化通信和管理设施。职工队伍已发展到700多人。同时,企业内部实行经济责任制,摒弃"官商"作风,革除"大锅饭"分配机制,全面推行责权利挂钩的承包经营责任制。

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1	李明生		2	0	0.0	0.0