“黔龙”吟啸走天下

• 作者: 周明初
• 来源期刊: 中国产业
• 学科: 经济
• 关键词: 贵阳铁路分局 贵州省 中国西部 改革发展 客货营销 铁路电气化 高原东侧 抓住机遇 大力发展 营运里程
• 年，卷（期）: zgcjb_1998,（6）
• 页码范围: 14-15
• 页数: 2页
• 分类号: F532

摘要

在中国西部云贵高原东侧的贵州省方圆17.6万平方公里的土地上,交织着以贵阳为中心,东走湘西、北出四川、南下广西、西连云南的钢铁运输网——贵州铁道。倚苗岭山麓,跨乌江天险,穿千山腹地,越万壑深涧,雄伟与艰险是贵州铁道的两大特色。贵阳铁路分局辖贵州省境内川黔、湘黔、贵昆、黔桂四大干线和水土、湖林、开阳3条支线,干支线共1468.5公里,营运里程1411.6公里。辖区内有厂矿企业专用线、专用铁道125条,总长约286公里。目前,贵阳铁路分局干线铁路电气化里程为1136.1公里,占干线里程的83.8%,形成以电气化为主的铁路网,跨入了全国铁路的先进水平。该局承担着贵州80%的货物和60%的旅客运输业务。近几年来,运输生产在经受指标、安全、资金、防洪等严峻考验的情况下,分局克服重重困难,保证了每年任务的全面完成。从1980年到1997年,分局货物发送量由1929万吨增加到2355万吨;旅客发送量由1221万人增长到1892万人:换算周转量由235.8亿吨公里增长到383亿吨公里。以上三项指标,预计今后还会继续向上攀升。运输全员劳动生产率由1994年的89.1万吨公里/人年,增长到1997年的106.2万吨公里/人年,预计1998年可达109.2万吨公里/人年,平均每年递增5.2%。贵阳铁路分局在深化改革发展的进程中,解放思想、抓住机遇,推出客货营销、多元经营、减员增效、科教兴局四大战略,逐步形成了"大运输、大营销、大效益"的格局。在客货营销方面,该局大力发展适销对路的运输产品,坚持"数量为基础、质量是关键、收入为目标、效益为中心"的原则,以此促进企业向质量效益型发展。充分发挥中长距离运输优势,巩固发展中长途客运市场,积极争取短途市场;注重开发季节性、阶段