增强塑料在汽车制造中大有作为——‘99北京国际汽车展国产车采用FRP调查

• 作者: 董永祺
• 来源期刊: 玻璃钢
• 学科: 交通运输
• 关键词: 增强塑料 汽车材料 玻璃钢 国产车
• 年，卷（期）: 1999,（4）
• 页码范围: 31-34
• 页数: 4页
• 分类号: U465.41

摘要

1 概述当今汽车的重要课题是,降低汽车成本、节能;减少对大气、环境的污染等等。为实现这些目标,减轻汽车自重是重要的措施之一。实践说明,汽车自重减轻10%,节约燃油消耗量5%;采用片状模塑料(SMC)或玻纤毡增强热塑性塑料(GMT)取代钢铁加工汽车零件,重量可减轻25%或50%。增强塑料具有比重轻、强度大、耐腐蚀、易于成型等优点,是新颖、优秀的汽车材料之一。增强和非增强热塑性塑料车壳,成了’98美国汽车工程师协会(SAE)代表大会及展示会的焦点和热门话题之一。以1997年为例,美国汽车增强塑料消耗量为49.77万t,占有率为32%;西欧对应值为27.21万t,占30%;是年世界对应值增长3%,估计以后3年依次增长5.5%、3.8%和6.5%。