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摘要:
基于目前交通分配中"系统"与"用户"之间的矛盾及其冲突机理,提出了平衡协调思想,并在综合考虑出行影响因素的基础上,建立了平衡分配模型,从理论上实现了路网流量分配的合理化.
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文献信息
篇名 城市交通网络综合平衡交通分配模型研究
来源期刊 东南大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 交通分配 路权 系统最优 用户最优
年,卷(期) 2000,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 117-120
页数 4页 分类号 U491
字数 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:1001-0505.2000.01.023
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王炜 东南大学交通学院 485 13108 57.0 81.0
2 曲大义 东南大学交通学院 7 647 6.0 7.0
3 朱中 东南大学交通学院 2 222 2.0 2.0
传播情况
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引文网络
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研究主题发展历程
节点文献
交通分配
路权
系统最优
用户最优
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
东南大学学报(自然科学版)
双月刊
1001-0505
32-1178/N
大16开
南京四牌楼2号
28-15
1955
chi
出版文献量(篇)
5216
总下载数(次)
12
总被引数(次)
71314
相关基金
国家高技术研究发展计划(863计划)
英文译名:The National High Technology Research and Development Program of China
官方网址:http://www.863.org.cn
项目类型:重点项目
学科类型:信息技术
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