奔向新世纪的电传动高速列车

• 作者: 李强北
• 来源期刊: 大众用电
• 年，卷（期）: 2000,（4）
• 所属期刊栏目: 电气化
• 页码范围: 36-37
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

高速列车的魅力 175年前，英国人修造了一条从斯托克顿至达林顿的铁路。火车头象钢铁怪物喷着烟火与腾腾蒸气，拉着33节车厢及650名好奇乘客，以24km/h的跑马速度在铁轨上奔跑，这就是世界上第一条铁路的诞生情景。 随着机车的改进，列车速度不断提高。国际铁路联盟规定：运营速度超过200km/h者为高速列车。1903年德国电力机车的试验速度达210km/h，1954年法国电力机车试速达243km/h。1964年10月1日，日本东海道新干线上由O系机车牵引的列车以210km/h速度飞奔，成为世界上第一条高速铁道。此后有法、德、西班牙、比利时、瑞典、荷兰、意大利、俄罗斯等十几个国家的高速铁路相继投运，目前全世界高速铁路的总营业里程超过15000km，联接了数百个城市。我国租用的瑞典X2000摆式列车在广深线上跑到了200km/h的速度。 高速铁道日益受到人们的关注，源于其不同凡响的魅力： 1、速度高，运载力强。目标运营速度可超过300km/h，试验速度可超过500km/h。据日本统计，一条新干线的运量等于10条高速公路。德国论证，在1000km范围内可与短程飞机竞争。