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摘要:
以秦沈客运专线运营条件为基础,建立了包括高速列车-板式轨道-桥梁、高速列车-长轨枕埋入式无碴轨道-桥梁的两种车线桥系统垂向耦合振动模型,分析了高速列车以200 km/h、250 km/h、300 km/h速度通过高架桥上板式轨道及长轨枕埋入式无碴轨道时机车车辆、无碴轨道及桥梁的动力学性能.
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轨道交通
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工法研究
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连续梁
T形梁
箱梁
槽形梁
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 高速列车与高架桥上无碴轨道相互作用研究
来源期刊 铁道工程学报 学科 交通运输
关键词 高速列车 高架桥 无碴轨道 相互作用
年,卷(期) 2000,(3) 所属期刊栏目 线路工程
研究方向 页码范围 29-32
页数 4页 分类号 U213.2
字数 3254字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1006-2106.2000.03.008
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 翟婉明 西南交通大学列车与线路研究所 219 5422 43.0 60.0
2 蔡成标 西南交通大学列车与线路研究所 92 2238 31.0 45.0
3 王其昌 西南交通大学列车与线路研究所 24 696 15.0 24.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
高速列车
高架桥
无碴轨道
相互作用
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道工程学报
月刊
1006-2106
11-3567/U
16开
北京市复兴路69号中国中铁广场
1984
chi
出版文献量(篇)
5282
总下载数(次)
8
总被引数(次)
43612
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