VVVF地铁列车监控网络系统

• 作者: 王敏
• 来源期刊: 微计算机应用
• 学科: 工学
• 年，卷（期）: 2000,（6）
• 页码范围: 333
• 分类号: TP3
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-347X.2000.06.017

摘要

北京地铁一号线延伸段(西单至四惠东)的地铁列车采用世界上最先进的VVVF(变压变频)交流调速车.用于监视列车主要设备的监控系统,不仅单节车自成一个网络系统,而且整列车形成一个局域网系统. 监控网络系统由头尾车的监控中心、中间车的监控终端和列车之间的传输信道组成.中间车的监控终端以串行通信的方式收集本车搭载设备的数据,并负责将本车数据传给头尾车的监控中心.头尾车的监控中心除以串行通信方式收集本车搭载设备的数据外,还收集其他列车的数据,并最终传给位于司机室的监控显示器实时显示出来.监控显示器是一个彩色液晶触摸屏,作为监控系统的控制台,接受司机和其他人员的操作指令. 监控网络系统的主要功能有数据设定、数据显示和维护保养支持功能. 监控网络系统之间全部采用半双工串行通信.除监控中心与监控终端、主逆变器与监控中心或监控终端的通信采用HDLC(高级数据链路控制)协议外,其他均采用BASIC(基本数据链路)协议.列车之间(监控中心与监控终端)的通信,由于距离较远,采用了FSK(频移键控)调制,其他都采用基频传输. 由于整个监控网络系统位于行走的列车上,因此有其自身的特点:一是抗干扰性,由于地铁列车在地下洞内运行,各种信号之间相互干扰比较严重,所以要求监控网络系统具有很强的抗干扰性.监控系统采用的全部是屏蔽双绞电缆,并在局部采用了光纤.二是实时性,为了实时显示列车的状态和故障数据,必须有较快的交互速度,数据传输时相互应答必须简洁.比如系统内数据传输时,如数据校验出错,最多只重传一次. 总之,VVVF地铁列车的监控系统是一个很具特色的局域网系统.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王敏		4	29	3.0	4.0