冲击加多斜孔双层壁冷却方式流量系数研究

• 作者: 刘高恩 林宇震 许全宏
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 航空发动机 燃烧室 多斜孔壁 冷却 流量系数
• 年，卷（期）: 2000,（5）
• 所属期刊栏目: 发动机及其部件
• 页码范围: 49-52
• 页数: 4页
• 分类号: V231.11
• 字数: 2146字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4055.2000.05.014

摘要

为了获得冲击加多斜孔双层壁冷却方式的流量系数,分别对两种孔排列方式的冲击和多斜孔实验板组合成的四组双层壁模型在相似理论指导下进行实验.研究压力参数从0变化到80时,流量系数的变化情况.另外讨论并分析了主流流量、孔排列方式、双层壁缝高的变化对流量系数的影响程度.为燃烧室设计和壁温预估提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林宇震	北京航空航天大学热动力研究所	91	960	19.0	26.0
2	刘高恩	北京航空航天大学热动力研究所	26	614	18.0	24.0
3	许全宏	北京航空航天大学热动力研究所	35	420	13.0	19.0