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摘要:
三峡二期工程从1997年10月大江截流开始至2003年第1台机组发电止,历时6年.在此期间,通航设施的通过能力能否满足规划运量的要求,对长江航运的影响甚大.设计采用的在一般情况下以导流明渠为主,以临时船闸为辅,必要时以驳运过坝和陆运分流为补充的通航方案,经受了1998年汛期长江大洪水的考验,说明该方案是一个较全面地考虑了二期施工过程中可能遇到的各种情况,能结合三峡工程施工和长江航运的特点,较好地解决二期施工通航问题的合理方案.论述了二期施工通航的4个阶段,并对1998年汛期的通航设施情况作了介绍.
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三峡二期工程
应用
三峡大坝施工期水环境三维数值预测方法
三峡工程
水环境
三维数值模拟
三峡水利枢纽二期工程施工
施工布置
二次风冷
混凝土
温度控制
设备安装
三峡二期工程
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 三峡二期工程施工期通航设施通过能力浅析
来源期刊 人民长江 学科 工学
关键词 施工期通航 设施布置 通航能力 二期工程 三峡水利枢纽
年,卷(期) 2000,(6) 所属期刊栏目 三峡工程
研究方向 页码范围 4-6
页数 3页 分类号 TV551.16
字数 4237字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-4179.2000.06.002
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序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 宋维邦 6 14 2.0 3.0
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研究主题发展历程
节点文献
施工期通航
设施布置
通航能力
二期工程
三峡水利枢纽
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
人民长江
月刊
1001-4179
42-1202/TV
大16开
武汉市解放大道1863号
38-22
1955
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