公交优先的信号控制策略研究

• 作者: 关伟 申金升 葛芳
• 来源期刊: 系统工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交优先 信号控制 模拟
• 年，卷（期）: 2001,（3）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 176-180
• 页数: 5页
• 分类号: U491.5+1
• 字数: 3499字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-5781.2001.03.004

摘要

研究了公交优先信号控制策略，模拟路边设立公交车辆检测器的情况下，不同交通流量和公交车发车间隔的最优控制策略.研究发现：当交通流量小于300辆/h*车道时，公交优先信号控制策略能显著地减少乘客的延误时间，而当交通流量达到500辆/h*车道时，即使有公交优先信号控制策略，而无公交专用道路，也不能有效减少乘客的延误时间.模拟实验的结果是：找到了使公交优先信号控制有效的交通流量和公交车发车间隔的阈值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	关伟	北方交通大学系统工程研究所	7	280	5.0	7.0
2	申金升	北方交通大学系统工程研究所	27	437	10.0	20.0
3	葛芳	北方交通大学系统工程研究所	3	234	3.0	3.0