用柴油机驱动的机车加热系统

• 来源期刊: 国外内燃机车
• 学科: 工学
• 年，卷（期）: 2001,（2）
• 所属期刊栏目: 消息报道
• 页码范围: 29
• 页数: 1页
• 分类号: TK42
• 语种: 中文

摘要

美国Kim Hotstart公司有着多年为机车发动机冷却介质和润滑油提供预热装置的历史.这些预热装置以电阻加热元件为基础制成,它们要求有一个足够容量的电源.该公司已经意识到在偏远而没有现成电力的地方对于每晚不能回到同一地点的机车对预热系统的日益需求. 为了满足这种需求,该公司研制出一种已取得专利的紧凑型采用柴油机驱动的加热系统(DDHS).它可以很方便地安装在机车上.现可提供的产品由一台与水循环泵直接连接的Lister-PetterLPWS2双缸水冷柴油机和一台72V交流发电机(alternator)组成.该柴油机采用间接喷射以降低废气排放.该系统设计成在中低环境温度时采用低速(1800r/min)运行,在极低的环境温度时采用高速(2500r/mmin)运行.高低速之间可以实现自动转换.加热系统由一个废气热交换器和一个冷却液热交换器组成.这种复式冷却液热交换系统采用恒温控制,从而使机车发动机冷却水能够保持在30～49℃的理想温度之间. 交流发电机用于为电加热系统供电和为机车蓄电池浮充电. 在正常的运用条件下,系统的燃油消耗量低于4L/h;而在寒冷的天气的空转工况,机车发动机燃油消耗量能够达到19～26L/h,甚至更多.这种柴油机驱动的发动机预热系统采用一个带整体滤清器的电动燃油泵,使燃油通过一个燃油加热器从机车燃油箱直接抽出. 在DDHS系统的发动机停机的情况下,一个泄放阀会将加热系统排干以防止水结冰.安全停车控制系统包括机车发动机冷却水过热保护,水泵低压保护和发动机机油低压保护. Kim Hotstart公司提出,DDHS系统除了适用于停放在无供电设施的终点停车处的机车外,还适合于那些没有现成的电源接入的远程固定式发动机装置.译自<Diesel Progress North American Edition>2000, №10,46译者周宇校者苏明