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摘要:
阐述了在发动机上以电磁、电液、电气或其他方式驱动气门,实现无凸轮轴气门驱动,可以灵活改变气门正时,简化发动机结构,能有选择地闭缸,灵活改变发动机有效压缩比以适应多种燃料要求,使发动机获得比采用一般可变气门驱动更多的好处。无凸轮轴气门驱动的主要问题是响应速度不够高、气门落座冲击、能耗过高以及驱动系统复杂昂贵。目前无凸轮轴气门驱动还未达到大规模实用化的程度。
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文献信息
篇名 发动机无凸轮轴气门驱动的研究与进展
来源期刊 车用发动机 学科 工学
关键词 发动机 可变气门驱动 气门机构
年,卷(期) 2001,(2) 所属期刊栏目 综合评论
研究方向 页码范围 1-5
页数 5页 分类号 TK413.4
字数 4691字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-2222.2001.02.001
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 赵雨东 30 375 10.0 18.0
2 李红艳 2 97 2.0 2.0
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研究主题发展历程
节点文献
发动机
可变气门驱动
气门机构
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
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期刊影响力
车用发动机
双月刊
1001-2222
14-1141/TH
大16开
天津市北辰区永进道96号中国北方发动机研究所《车用发动机》编辑部 
22-53
1978
chi
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4
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