商业车辆第二代EE传动自动机械变速箱(AMT)的优越性

• 来源期刊: 传动技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 自动机械变速器 商业车辆 液压控制
• 年，卷（期）: 2001,（4）
• 页码范围: 31-39
• 页数: 9页
• 分类号: U463.212
• 字数: 4512字
• 语种: 中文

摘要

自动机械变速箱在1985年起由Hino开发的EE-传动,其特点是气动冲程控制、油喷射螺旋弹簧型离合器[1][2]*.由于在日本自动变速器(AT)市场扩大而为城市大客车建造了该装置.本文介绍了装于中型货车的第二代EE传动,其特徵是采用液压控制、油喷射离合器.该装置直接通过离合器片压力使起动平稳.同时能快速换档,变速不带离合冲击而使压力降低.它将在市场与1990年出现的完善的电子控制(ECT)具有变扭器的自动变速器(AT)相竞争.在日本商业车辆的自动变速器开始发展于1990的前半期.1985年Hino EE传动投放市场.同时期在日本自动变速器的轿车超过总轿车数量的一半达到57%.应为AT用于商业车辆准备市场.已经扩大市场主要在城市大客车中采用EE传动.许多公共运输服务的客户支持把AT延伸至自动机械变速器(AMT)[3].在这种意义上,装有EE传动的城市客车仍占主导地位.在1987年,另外的制造商的一种AMT投放市场.伴随着由于较低的燃油经济性使液压自动变速器(HAT)不能实现商业用途.随着大众化的AT轿车采用电子控制自动变速器(ECT)的出现而快速发展的同时,一种真正的商业车辆的AT时代当用于商业车辆的HAT也用电子控制改进时,HAT和AMT竞争共存.HAT和AMT的优点将在竞争中显示.Hino EE传动的第2代的目的在于造成商业车辆的AT时代即将到.本文概括了该装置的市场状况,新型装置的要求,结构、操作运行、新装置的性能控制软件以及今后的建议.