汽车减振器连杆磨损失效和断裂力学分析

• 作者: 程先华 薛玉君 黄文振
• 来源期刊: 摩擦学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 连杆 磨损 磨损失效 磨损机理
• 年，卷（期）: 2001,（3）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 218-222
• 页数: 5页
• 分类号: TH117.1|O346.1
• 字数: 3103字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1004-0595.2001.03.013

摘要

采用扫描电子显微镜观察连杆磨损表面形貌，并结合断裂力学方法研究了减振器连杆的磨损机理.研究结果表明：导向器衬套中的玻璃纤维在服役过程中崩出，作为磨粒存在于连杆和衬套摩擦副接触表面之间，可压碎铬镀层使裂纹扩展，并且断裂的铬镀层也可成为磨粒；连杆铬镀层存在裂纹缺陷加剧其磨损. 连杆磨损机理是以断裂机制为主导的磨粒磨损机制，裂纹扩展是磨损的控制因素，并且以Ⅰ型断裂为主导；摩擦力是裂纹扩展的主要驱动力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程先华	上海交通大学机械工程学院	100	916	18.0	24.0
2	黄文振	上海交通大学机械工程学院	13	196	8.0	13.0
3	薛玉君	上海交通大学机械工程学院	10	205	9.0	10.0