我国磁浮列车技术研究的现状及工程化水平

• 作者: 胡基士
• 来源期刊: 学术动态
• 学科: 交通运输
• 年，卷（期）: 2001,（3）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 11-12
• 页数: 2页
• 分类号: U266
• 语种: 中文

摘要

1磁浮列车简介 磁浮列车是一种没有机械接触的地面有轨交通工具,主要优点是速度范围宽、噪声小、无污染、爬坡和通过曲线能力强,不足之处是线路结构与现有交通系统不兼容. 按照速度,磁浮列车可以分高速(400～550km/h)和中低速(100～200km/h左右)两种.前者适于大城市间干线交通,最佳旅行距离在150～800km,后者则适于市内及市郊交通.高速磁浮列车的代表是德国的Transrapid和日本的MLX系统,前者已经达到技术成熟,后者则还需要一定时间.目前,上海建设的浦东机场至龙阳路站33km磁浮铁路就是引进的德国技术和设备.中低速磁浮列车主要有日本的HSST(High Speed Surface Transport)和我国青城山磁浮列车系统.日本的HSST系统在技术上已经成熟,目前正在建设名古屋8.9km应用线.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡基士		5	0	0.0	0.0