改变缸内涡流降低车用柴油机NOx和微粒排放

• 作者: 刘巽俊 刘忠长 张兆合 李有东 许允 马太民
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 航空航天
• 关键词: 柴油机 涡流 微粒 氮氧化物
• 年，卷（期）: 2001,（3）
• 页码范围: 152-155
• 页数: 4页
• 分类号: V464
• 字数: 2993字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2001.03.003

摘要

用喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平,研究了涡流对柴油机微粒(PT)和NOx排放的影响.结果表明,适度降低低速小负荷工况的涡流水平,在对PT排放影响不大的情况下,可以有效降低NOx的排放量;低速大负荷工况,适度提高气缸内的涡流水平,在不至于过大提高NOx排放的情况下,可以有效降低PT排放量.中速工况涡流水平的变化对PT排放量影响不大,而降低中速小负荷工况气缸内的涡流水平,可以有效降低NOx的排放量.降低高速工况气缸内的涡流水平,可以同时降低PT和NOx的排放量.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘巽俊		75	965	17.0	27.0
2	刘忠长		112	1131	19.0	24.0
3	许允		40	326	11.0	17.0
4	李有东		11	37	4.0	5.0
5	张兆合		5	24	3.0	4.0
6	马太民		3	8	2.0	2.0