汽车发动机液阻悬置动特性仿真与实验分析

• 作者: 上官文斌 吕振华 梁伟
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 发动机液阻悬置 隔振性能 动态特性 仿真实验
• 年，卷（期）: 2002,（2）
• 页码范围: 105-111
• 页数: 7页
• 分类号: U46
• 字数: 7312字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2002.02.004

摘要

本文总结了发动机悬置系统的隔振要求和常用的悬置元件动特性评价参数,指出了悬置元件为满足高,低频隔振要求而产生的设计上的矛盾和困难.通过激振实验方法测试了液阻悬置元件及其橡胶主簧的动刚度和阻尼特性.对一种轿车动力总成液阻悬置建立了集总参数的力学和数学模型,进行了动特性仿真,并与实验测试结果进行了对比分析,表明该模型对液阻悬置的低频动特性分析很有效,在高频段也可以预测液阻悬置开始发生动态硬化的频率,对于液阻悬置产品的设计和改进具有指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕振华	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	89	2165	29.0	45.0
2	梁伟	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	14	294	8.0	14.0
3	上官文斌	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	4	286	4.0	4.0