提高VLCC侧向抗撞能力的一种新式双壳结构

• 作者: 王自力 顾永宁
• 来源期刊: 船舶力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船舶碰撞 结构耐撞性 碰撞能量吸收 VLCC
• 年，卷（期）: 2002,（1）
• 所属期刊栏目: 结构力学
• 页码范围: 27-36
• 页数: 10页
• 分类号: U661.4
• 字数: 5641字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-7294.2002.01.004

摘要

从防止油舱泄漏、保护海洋环境的角度来看,改进超大型油轮(VLCC)双壳舷侧结构的耐撞性能是十分必要的.本文在研究标准VLCC双壳舷侧结构碰撞性能的基础上,通过引入耐撞结构NOAHSⅡ的设计思想,并结合轴压下薄壁圆管的动态渐进屈曲特性,提出了一种改进的双壳设计概念-CCT.将CCT设计概念应用于299500DWT标准VLCC,通过仿真计算和比较研究,CCT被证明是一种更加先进的设计概念,与现有的舷侧双壳结构设计相比,不仅具有最大的耐撞力,而且具有最好的耐撞性能.对VLCC而言,CCT型舷侧双壳结构是一种实用可行的防撞设计思想.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	顾永宁		47	2089	25.0	45.0
2	王自力		20	580	11.0	20.0