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水工建筑物沉降量计算与思考
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摘要：
由于地质情况的复杂性，以及施工过程加载速率，地下水降排效果，施工天气等状况的差异，建筑物沉降量理论计算与实际往往存在着偏差，本文主要论述了水工建筑物沉降量的理论计算方法，同时结合际实推算解台二线船闸下闸首中底板的理论沉降量并与实测结果作了比较，分析了两者存在着偏差的原因，同时对如何提高对建筑物沉降量的预估精度也作了阐述。
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文献信息
| 篇名 | 水工建筑物沉降量计算与思考 | ||
| 来源期刊 | 江苏交通工程 | 学科 | 交通运输 |
| 关键词 | 水工建筑物 沉降量 计算 船闸 精度 实际偏差 | ||
| 年，卷（期） | jsjtgc_2002,（5） | 所属期刊栏目 | |
| 研究方向 | 页码范围 | 34-38 | |
| 页数 | 5页 | 分类号 | U641.9 |
| 字数 | 语种 | ||
| DOI | |||
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研究主题发展历程
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水工建筑物
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船闸
精度
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期刊影响力
江苏交通工程
主办单位：
江苏省交通规划设计院
出版周期：
双月刊
ISSN：
CN：
开本：
出版地：
南京市中山南路342号
邮发代号：
创刊时间：
语种：
出版文献量（篇）
868
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