汽车动力传动系双质量飞轮-径向弹簧型扭振减振器弹性特性设计方法

• 作者: 吕振华 熊海龙 陈涛
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扭振减振器 双质量飞轮 径向弹簧 弹性特性 设计方法
• 年，卷（期）: 2002,（1）
• 页码范围: 51-55
• 页数: 5页
• 分类号: U46
• 字数: 4059字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2002.01.012

摘要

本文建立了双质量飞轮径向弹簧型DMF RS扭振减振器的弹性特性表达式并进行了理论探讨,提出了该减振器弹性机构的设计方法,可实现理想的硬非线性弹性特性.即在发动机怠速工况下具有很低的扭转刚度,在汽车行驶工况下具有随传递转矩渐增的扭转刚度,同时可保证减振器的极限工作扭角和极限弹性转矩都尽可能大.文中还基于某轿车动力传动系的多自由度集总质量-弹性扭振分析模型,计算分析了采用DMF RS型减振器的动力传动系扭振固有特性,证实了该减振器的扭振控制性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈涛	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	62	749	15.0	26.0
2	吕振华	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	89	2165	29.0	45.0
3	熊海龙	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	1	47	1.0	1.0