高原交通干线对土地利用和景观格局的影响 --以兰州至格尔木段为例

• 作者: 刘林山 刘燕华 张镱锂 沈振西 郑度 阎建忠
• 来源期刊: 地理学报
• 学科: 经济
• 关键词: 土地利用 景观特征值 土地利用动态度 兰西铁路 青藏铁路
• 年，卷（期）: 2003,（1）
• 所属期刊栏目: 土地利用与土地覆盖
• 页码范围: 34-44
• 页数: 11页
• 分类号: F301.24
• 字数: 9107字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0375-5444.2003.01.005

摘要

运用景观生态学方法和Arc/Info软件,研究1995年至2000年兰州至格尔木铁路沿线的区域土地利用和景以格局变化,分析交通干线(公路和铁路)的影响程度与范围.主要结果如下:(1)东线土地利用和景观格局没有发生显著变化,西线土地利用和景观格局变化较大;(2)东线缓冲带土地利用程度综合指数没有显著变化,西线缓冲带土地利用程度综合指数明显升高.缓冲带综合土地利用动态度的变化反映了交通干线的轴向影响规律;兰州至西宁铁路对土地利用变化的显著影响范围是5 km,青藏铁路对土地利用变化的显著影响范围是7km;(3)9个城市缓冲带的土地利用变化分析表明:城市扩展主要发生在1 km缓冲带内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑度	中国科学院地理科学与资源研究所	124	11160	48.0	105.0
2	张镱锂	中国科学院地理科学与资源研究所	112	5472	39.0	72.0
3	阎建忠	中国科学院地理科学与资源研究所	11	1360	10.0	11.0
5	刘林山	中国科学院地理科学与资源研究所	37	1130	16.0	33.0
6	沈振西	中国科学院西北高原生物研究所	52	1394	22.0	36.0