非自重湿陷性黄土施工工艺及质量控制

• 作者: 马正红
• 来源期刊: 宁夏工程技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 湿陷性黄土 冲击压实 密实度 孔隙比 沉降量
• 年，卷（期）: 2003,（4）
• 所属期刊栏目: 工程实录
• 页码范围: 364-367
• 页数: 4页
• 分类号: U416.1
• 字数: 3747字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7244.2003.04.022

摘要

记述了宁夏桃(山口)至同(心)高速公路非自重湿陷性黄土路基施工工艺及处理效果.由于湿陷性黄土遇水湿陷,发生变形会对公路路基产生严重危害,因此,在此类地盘上修建高速公路路基,关键要减少其湿陷性和孔隙比,提高路基的强度和稳定性.为此,采用冲击压实法处理,即用冲击压路机以每小时12～15 km的速度行走,把行走所产生的动能以冲中击波方式传递于地盘.其压实有效深度达1 m,可使土体的沉降量和孔隙比在施工过程中大大减少,加速土体固结沉降;也就是把路基工后沉降提前完成,消除了公路通车后的质量隐患.文章在对湿陷性黄土理论分析的基础上,首先从试验数据定义出桃同高速公路路基地盘土属于非自重湿陷性黄土,针对它的特性提出改进的施工工艺;并在实践的基础上得出大量相关试验数据,进行分析.实践证明:用中击压实法处理非自重湿陷性黄土的方法可行,可大大加速路基填土固结沉降,减少孔隙比和工后沉降,为后续路基、路面施工及通车运行提供坚实稳固的地基.