新春运:多了份从容 少了份拥挤

• 作者: 刘念国
• 来源期刊: 人车路
• 学科: 经济
• 年，卷（期）: rclb,（2）
• 页数: 2页
• 分类号: F512

摘要

历经40天鏖战,2003年春运于2月25日圆满结束,全国有18亿多人次完成了东西南北大流动。忙碌了40天的交通管理以及运输部门职工,抖落了一身疲惫。与往年相比,人潮涌动中,旅客多了一份从容,少了一份拥挤。公路棗高速舒适显神威铁路运力调整,分流的客流大部分需由公路承担,促使了铁路和公路春运市场的重新“洗牌”。铁路“停短开长”拒载短途客,短途客运基本成了公路的一家天下。今年公路春运客流高峰一浪接一浪,呈现出平常少有的热闹景象。面对春运应接不暇的客流,有的公路客运业主感慨:“一年之计在于春”。春运一个多月赚的钱,抵得上平常半年赚的钱。春运期间,全国有16亿多人次选择公路客运,比去年同期多出6000多万人。我国公路运输企业提供了充足的运输能力,票好买,车好坐。全国每天发固定班次客车100多万班次,可运输约3000万人次旅客。春运期间,各车站全部安排了加班车,旅客上满即走。尤其是打工者集中的广东省,交通部今年调集相关17个省份的两万多辆客车投入运输,比去年同期多出近一倍。令人欣喜的是,走公路有好车坐。春运中投入的中长途运输客车,多数是豪华大巴,有电视,有厕所,有服务员送水送饭,车辆舒适度相对前些年有所提高。旅客坐着豪华...