麦弗逊悬架刚度对汽车稳态转向特性的影响

• 作者: 朱明 李伟 胡玉梅 褚志刚 邓兆祥
• 来源期刊: 重庆大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多体动力学 稳态转向特性 汽车系统动力学 麦弗逊悬架
• 年，卷（期）: 2003,（8）
• 页码范围: 10-13
• 页数: 4页
• 分类号: U461.6
• 字数: 2612字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-582X.2003.08.004

摘要

以多体系统动力学理论为基础,以某微型汽车为工程实例,建立了包含车架、转向系、前后悬架和差速器5大总成的某麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性整车动力学分析模型,研究了螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径等悬架刚度参数对汽车稳态转向特性的影响规律.分析结果表明,增加前螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径能明显提高该车的稳态转向特性,但稳态转向特性得分值增量却逐渐下降.因此,合理选择前悬架刚度参数是提高麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性的有效途径.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓兆祥	重庆大学机械传动国家重点实验室	164	2142	25.0	39.0
2	褚志刚	重庆大学机械传动国家重点实验室	83	1027	18.0	29.0
3	胡玉梅	重庆大学机械传动国家重点实验室	66	702	15.0	23.0
4	朱明	重庆大学机械传动国家重点实验室	2	30	2.0	2.0
5	李伟	重庆长安有限责任公司汽车技术中心	2	55	2.0	2.0