基于公交优先通行的交叉口相位设计方法研究

• 作者: 季彦婕 张卫华 王炜 邓卫
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 信号控制交叉口 公交优先 相位设计 通行能力 延误
• 年，卷（期）: 2004,（12）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 118-122
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 3656字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2004.12.031

摘要

交叉口公交优先是公交优先发展的一个重要措施,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义.基于公交优先通行的相位设计是实施交叉口公交优先的有效措施之一,合理的相位设计将有助于求得最佳的公交优先信号控制方案.在交叉口相位设计过程中,不同流向的各股交通流的客流量可能会出现较大差异,但大多数信号设计对这种差异并不重视.本文在十字型信号控制交叉口典型相位设计基础上,对基于公交优先通行的相位设计方法进行了研究和探讨.实例分析表明:该方法在保持以pcu为单位的通行能力不变的条件下,提高以人为单位的通行能力,减少人均延误,充分体现以人为本的设计思想.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王炜	东南大学交通学院	485	13108	57.0	81.0
2	邓卫	东南大学交通学院	157	3214	32.0	49.0
3	季彦婕	东南大学交通学院	39	688	16.0	25.0
4	张卫华	东南大学交通学院	10	483	10.0	10.0