散货船碰撞损伤后的剪切极限强度

• 作者: 崔维成 胡勇
• 来源期刊: 船舶力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 碰撞 散货船 剪切极限强度 影响参数
• 年，卷（期）: 2004,（4）
• 所属期刊栏目: 结构力学
• 页码范围: 68-79
• 页数: 12页
• 分类号: U661.4
• 字数: 5661字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-7294.2004.04.011

摘要

船体梁受到碰撞损伤后,必须有足够的剩余强度用以抵抗最大外弯矩,同时还需能够承受最大剪力.在众多类型的船舶中,散货船是一种抗剪能力较差的船型.对于其碰撞损伤后纵向剩余极限弯矩的研究已有较多的文献[2-7],而对于碰撞损伤后的剪切极限强度的研究目前还比较少.针对这一现状,本文的主要目的在于分析讨论散货船受到碰撞损伤后的极限承剪能力;分析结构几何尺寸,碰撞损伤形状以及边界条件等各种因素对碰撞破损船体抗剪能力的影响.为了方便起见,文中也给出了相应的回归经验公式.本文同时还推导了一个船体梁碰撞损伤后的初始屈服剪力计算公式.最后,本文以一艘散货船为例,计算分析其碰撞损伤后的抗剪能力,从中得出一些有益的结论.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔维成		156	2936	29.0	42.0
2	胡勇	上海交通大学船舶与海洋工程学院	22	188	7.0	13.0