斜交线轮胎对铰接式工程汽车性能的影响

• 作者: 周伟民
• 来源期刊: 矿用汽车
• 学科: 交通运输
• 关键词: 工程自卸汽车 设计 斜交线轮胎 负荷能力 结构 动力性
• 年，卷（期）: kyqc,（2）
• 页码范围: 9-15
• 页数: 7页
• 分类号: U463.341.6

摘要

A250D铰接式工程自卸汽车原设计采用的是子午线无内胎轮胎，在进行可靠性试验时，因备件采购时间长，价格高而影响了试验进程。目前国内只能够提供负荷能力与之相近的斜交线无内胎轮胎。A250D铰接式工程自卸汽车的整车设计，是以子午线轮胎为基础的，换装斜交线轮胎后，由于两种轮胎的结构形式和技术参数不同，必然要对车辆的使用和整车动力性产生影响。在轮胎负荷能力方面，斜交线轮胎可以满足铰接车的需要；在车辆行驶安全性方面，由于斜交线轮胎也是无内胎轮胎，所以影响是很小的。换装斜交线轮胎后，对车辆使用方面的影响主要体现在将降低车辆的操纵性、舒适性和燃油经济性，缩短轮胎的使用寿命。利用计算机编程，对整车动力性的主要指标进行计算表明，换装斜交线轮胎后，最高车速增加2．24％；各档车速都增加了2．24％；驱动力最大下降2．19％；动力因素最大下降2．30％；最大爬坡能力下降1．20％。这些变化没有超过原设计指标的3％。又由于两种轮胎的轮辋具有互换性，便于轮胎换装，因此，国产斜交线无内胎轮胎作为A250D铰接式工程自卸汽车5000km可靠性试验时的代用轮胎使用是可行的。

作者信息

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1	周伟民		1	0	0.0	0.0