高速列车横向平稳性主动控制规律研究

• 作者: 任利惠 周劲松 沈钢 钟廷修
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车端主动悬挂 主动控制 高速列车 运行平稳性 遗传算法
• 年，卷（期）: 2004,（5）
• 页码范围: 31-35
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1
• 字数: 3019字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2004.05.006

摘要

提高列车的运行平稳性是机车车辆动力学的研究热点.本文以列车的横向运行平稳性为研究对象,采用面向对象的建模方法,建立了由3节车辆组成的车组横向动力学模型,并将作动器放置在车端构成车端主动悬挂系统.采用轨道不平顺高速谱作为输入,考虑轮轴间时延,运用遗传算法对控制器进行优化设计.研究表明,采用车端主动悬挂系统,运用本文算法,车组的横向运行平稳性得到了提高;当在端部车辆的端部二系悬挂中再并行设置作动器,并采用改进的天棚阻尼器算法后,端部车体的振动得到了有效抑制,整个列车横向运行平稳性进一步得到了改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈钢	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	116	1088	18.0	27.0
2	钟廷修	上海交通大学机械与动力工程学院	68	1490	22.0	37.0
3	周劲松	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	92	836	16.0	26.0
4	任利惠	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	81	1008	17.0	28.0