汽车薄钢板应力应变曲线及屈服轨迹的研究

• 作者: 万敏 吴向东 周贤宾
• 来源期刊: 力学学报
• 关键词: 双向拉伸试验 十字形试件 应力应变曲线 屈服轨迹 各向异性板料
• 年，卷（期）: 2004,（4）
• 所属期刊栏目: 研究简报
• 页码范围: 507-512
• 页数: 6页
• 字数: 2523字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0459-1879.2004.04.019

摘要

采用十字形双向拉伸的实验方法对两种汽车用薄钢板BH220和SPEN进行了不同加载路径下的双向拉伸试验,得到了不同应力状态下的应力应变关系曲线,同时,根据单位体积塑性功相等的原则,确定了两种钢板等效塑性应变从0.2%～2%的实验屈服轨迹.结果分析表明:不同加载路径下板料的应力应变关系不同,随着加载比例由单拉到等双拉状态,板料的硬化指数逐步增大;实验屈服轨迹呈外凸性,且以等双拉为界的上下部分屈服轨迹不对称,随着变形程度的增加,屈服轨迹向外扩大,但单拉时强化程度最小,而等双拉时最大.对BH220和SPEN钢板的实验屈服轨迹与几种常用理论屈服轨迹的比较发现,Hosford各向异性屈服准则的理论轨迹与实验结果最为接近,Hill48准则与实验结果相差最大,此外一向被视为只适用于各向同性材料的Mises准则与实验结果也较为接近,其他几个屈服准则的理论屈服轨迹与实验点相差较大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	万敏	北京航空航天大学机械工程及自动化学院	145	1387	20.0	29.0
2	周贤宾	北京航空航天大学机械工程及自动化学院	108	1489	21.0	33.0
3	吴向东	北京航空航天大学机械工程及自动化学院	60	668	14.0	23.0