列车系统蛇行运动稳定性研究

• 作者: 刘宏友 曾京
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车系统 Hopf分叉 蛇行稳定性 临界速度 极限环
• 年，卷（期）: 2004,（5）
• 页码范围: 41-45
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1
• 字数: 3950字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2004.05.008

摘要

以1动2拖动车组为例,建立了列车系统动力学模型.基于常微分方程的一次近似理论和Hpf分叉理论,分析了车辆之间连接刚度和阻尼对列车系统蛇行运动的Hpf分叉速度即临界速度的影响,研究了列车系统的极限环振动.结果表明,列车系统的蛇行临界速度要稍低于车辆系统,车间连接刚度和阻尼对列车系统的临界速度有一定的影响.本文的工作为列车系统的蛇行稳定性研究提供了有效的方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	刘宏友	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	11	182	9.0	11.0