桩承式路堤土拱效应分析

• 作者: 贾宁 陈云敏 陈仁朋
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 桩体荷载分担比 三维土拱效应分析 土拱 路堤 桩帽桩
• 年，卷（期）: 2004,（4）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U416.12
• 字数: 3253字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-7372.2004.04.001

摘要

基于单桩等效处理范围内堤身土体受力平衡,改进了传统的HEWLETT极限状态空间土拱效应分析方法,求得了桩体荷载分担比计算的解析表达式.研究了桩间距、桩帽大小和填料内摩擦角对桩体荷载分担比的影响.研究表明:土拱处于弹性状态时,改进方法计算出的桩体荷载分担比小于HEWLETT极限状态计算结果;土拱处于塑性状态时,改进方法计算结果与HEWLETT计算结果相同.设计桩承式路堤时,若填料内摩擦角较大,则应优先考虑增大桩帽宽度来提高桩体荷载分担比;若内摩擦角较小,则可适当减小桩距来提高桩体荷载分担比.大内摩擦角填料有助于提高桩体荷载分担比.给出了桩体荷载分担比计算图,便于工程应用.最后对一个工程实例作了分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈云敏	浙江大学岩土工程研究所	378	9226	51.0	75.0
2	陈仁朋	浙江大学岩土工程研究所	113	3088	30.0	53.0
3	贾宁	浙江大学岩土工程研究所	12	696	7.0	12.0