从交通厅长腐败看道路交通安全

• 来源期刊: 道路交通管理
• 年，卷（期）: 2004,（7）
• 所属期刊栏目: 观点
• 页码范围: 38-39
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

交通厅长纷纷落马是近年来经济犯罪的一个奇特现象.从1997河南省交通厅厅长曾锦成开始,到今年2月20日安徽省交通厅厅长王兴尧被免去职务立案审查,7年多时间里先后有四川、广东、广西、湖南、新疆、江苏等14个交通厅长犯下经济大案.河南更是创下了三任交通厅长"前腐后继"的犯罪记录.各省的厅局有十几个,交通厅长缘何份份落马呢?有人将交通厅长与非典时期最先受感染的"高危人群"相类比,"高危人群"有一个特点,那就是和病毒的接触机会多,受到病毒入侵的概率也较大.交通厅长们之所以成为腐败的"高危人群",原因在于交通建设工程制度有缺陷:从立项论证、设计、招标、施工监理、预算拨款到竣工验收,几乎都由交通厅独家负责或牵头,而厅长作为大权在握的主要负责人,肯定会成为大小包工头的进攻对象.厅长们的"定力"有所不足,就会成为金钱美色的俘虏.由此得出的结论是制度建设是预防"高危人群"感染病毒的根本方法.