新荘線過河道岔段之探討

• 作者: 張培義 薛月琴
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 圍堰 連續壁
• 年，卷（期）: 2004,（z2）
• 所属期刊栏目: 第一部分 综述与理论研究
• 页码范围: 4810-4815
• 页数: 6页
• 分类号: U455
• 字数: 5781字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-6915.2004.z2.025

摘要

台北都會區大眾捷運施工史上極為困難的工程新荘線CK570C區段2個施工極為困難的區段:一為位於淡水河内之道岔结構,另一為坐落於台北橋頭邊的台北橋站.道岔段明挖覆蓋隧道需於河道内施築厚2.0 m,深65 m長之大尺寸連續壁,施工前需先進行圍堰工程,由於圍堰後形成河面束缩,極易造成圍堰對面河岸及圍堰臨水側河床淘刷,所以必须加強河床保護,其開挖深度最深處達地表下41 m,為歷年來捷運工程開挖深度最深的工程,台北橋站開挖深度最深處亦達到35.1 m.

作者信息

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1	張培義		1	0	0.0	0.0