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摘要:
在试验研究的基础上分析了我国行业标准中关于无粘结预应力钢筋的极限应力增量取值的规定主要是依据矩形截面梁(板)试件的试验数据,而对桥梁工程中常用T形、箱形截面梁未作出具体规定的现状,提出一个应用钢筋混凝土截面弯矩-曲率非线性分析方法解决桥梁工程实际的多截面形式的极限应力增量的理论.得到的无粘结预应力混凝土简支梁荷载-挠度曲线与试验结果吻合较好.表明该方法是合理的、可靠的.
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内容分析
关键词云
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文献信息
篇名 基于弯矩曲率非线性分析的无粘结预应力结构理论研究
来源期刊 中外公路 学科
关键词 无粘结力筋极限应力增量 弯矩-曲率非线性分析 整体变形协调 双重迭代
年,卷(期) 2005,(1) 所属期刊栏目 结构分析与计算
研究方向 页码范围 43-47
页数 5页 分类号
字数 5231字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1671-2579.2005.01.012
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王丽荣 31 142 7.0 10.0
2 吴岩 58 162 7.0 11.0
3 王永平 6 52 4.0 6.0
4 袁松 6 40 3.0 6.0
传播情况
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  • 二级引证文献(1)
研究主题发展历程
节点文献
无粘结力筋极限应力增量
弯矩-曲率非线性分析
整体变形协调
双重迭代
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中外公路
双月刊
1671-2579
43-1363/U
大16开
长沙市万家丽南路二段960号
42-63
1976
chi
出版文献量(篇)
7725
总下载数(次)
17
总被引数(次)
56691
相关基金
黑龙江省自然科学基金
英文译名:
官方网址:http://jj.dragon.cn/zr/index.asp
项目类型:
学科类型:
论文1v1指导