汽车减振器液-固耦合动力学特性的分步间接耦合模拟分析

• 作者: 吕振华 李世民
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 减振器 节流阀 特性
• 年，卷（期）: 2005,（2）
• 所属期刊栏目: 设计·计算·研究
• 页码范围: 12-16
• 页数: 5页
• 分类号: U464.33+5.1
• 字数: 3833字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3703.2005.02.004

摘要

阐述了基于有限元技术的减振器阀节流特性分步间接耦合求解方法的步骤,对间隙处油液压力分布模式进行了预估.以某一活塞伸张阀为例,探讨了其节流特性的分步间接耦合求解过程,并利用有限元方法求解出活塞伸张阀、活塞压缩阀和底阀压缩阀的压力差-流量特性.在此基础上利用阀的压力差-流量特性预测了减振器的阻力-速度特性,计算结果与减振器的直接测试结果基本一致.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕振华	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	89	2165	29.0	45.0
2	李世民	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	4	132	4.0	4.0