强潮河口拦门沙航道回淤及治理措施

• 作者: 左利钦 李浩麟 王红川 陆永军
• 来源期刊: 水利学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 强潮河口 拦门沙 航道治理 波浪 潮流 数学模型 悬沙 浮泥 航槽回淤
• 年，卷（期）: 2005,（12）
• 页码范围: 1450-1456
• 页数: 7页
• 分类号: U617.5
• 字数: 6298字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0559-9350.2005.12.009

摘要

针对瓯江口边界地形复杂、岛屿众多、口门以上河段存在高含沙量浑浊带以及底沙级配分布宽的特点,分析了强潮河口拦门沙演变规律及成因,应用波浪与潮流共同作用下的二维泥沙数学模型,研究拦门沙航道开挖后的回淤及治理措施.数学模型中引进前期含沙量的概念,得到了潮流挟沙能力公式,给出了波浪作用下浮泥引起航槽回淤的模拟方法.在瓯江口潮流与含沙量验证基础上,进行了拦门沙航槽开挖后悬沙、底沙与浮泥引起航槽回淤的验证计算,计算的淤积厚度及沿航线分布趋势与实测值比较接近.在此基础上,研究了瓯江口拦门沙航道治理原则、措施及工程对水动力泥沙环境的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陆永军	南京水利科学研究院水工水力学研究所	91	1060	17.0	28.0
2	李浩麟	南京水利科学研究院水工水力学研究所	10	253	8.0	10.0
3	王红川	南京水利科学研究院水工水力学研究所	17	164	6.0	12.0
4	左利钦	南京水利科学研究院水工水力学研究所	44	427	12.0	19.0