深埋隧道软硬交替复合顶板岩体变形破坏分析

• 作者: 庞成 李开学 李晓红 王宏图 胡国忠 贾剑青
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 深埋隧道 关键荷载圈 复合顶板 支护体系
• 年，卷（期）: 2005,（6）
• 页码范围: 937-940,950
• 页数: 5页
• 分类号: U451
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2005.06.023

摘要

为了解隧道开挖后顶板岩层活动范围及其对隧道支护体的影响,对埋深为700 m的隧道多层状顶板岩体,采用两种方式对其顶板围岩破坏形式进行了数值模拟研究和理论分析.一种方式是将顶板112 m至地表的588 m范围内的岩层视为均布荷载,模拟计算隧道顶板112 m范围内岩层的应力、位移及塑性区范围;另一种对隧道至地表岩层进行全断面模拟.模拟计算分析表明,对于隧道顶板112 m范围内相应位置的压应力、竖向位移及剪应力,两种方式计算结果基本相同,说明在距隧道中心一定高度处的岩层出现离层现象;复合顶板中的两层及两层以上的硬岩层与其间的软岩层构成了若干个组合板结构,隧道支护体所受的载荷主要来源于第一个组合板以下的岩体,并将第一个组合板以下的高度定义为支护体关键荷载圈.由数值模拟分析和理论计算所得到的隧道支护体关键荷载圈高度均在75 m左右,相对误差不超过5 %.