压缩比和CO2对二甲醚燃料均质压燃燃烧的影响

• 作者: 乔信起 彭小圣 李德钢 罗马吉 黄震
• 来源期刊: 上海交通大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 二甲醚 均质充量压燃燃烧 燃烧控制 压缩比 柴油机
• 年，卷（期）: 2005,（2）
• 所属期刊栏目: 能源与动力工程
• 页码范围: 169-172
• 页数: 4页
• 分类号: TK421
• 字数: 2308字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1006-2467.2005.02.001

摘要

在一台2-135柴油机上实现了纯二甲醚(DME)的均质充量压燃(HCCI)的燃烧方式.为了扩展发动机适用工况,控制HCCI着火,进一步通过调节试验发动机压缩比以及在优化的压缩比下在进气道中加入气体CO2的方法来改进和控制HCCI的燃烧.试验结果表明,DME的HCCI燃烧模式不但可以实现无烟燃烧,还可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零排放.在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC的排放随负荷增加而减少.对DME的HCCI燃烧机理等进行研究表明,由于纯DME十六烷值高导致着火较早(上止点前28°左右),该发动机只能在中低负荷较小范围内运行.改进的燃烧方法可以有效地控制HCCI燃烧,拓展HCCI发动机运转范围.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄震	上海交通大学内燃机研究所	389	4817	34.0	45.0
2	罗马吉	上海交通大学内燃机研究所	17	325	11.0	17.0
3	李德钢	上海交通大学内燃机研究所	13	261	11.0	13.0
4	乔信起	上海交通大学内燃机研究所	117	1284	21.0	29.0
5	彭小圣	上海交通大学内燃机研究所	10	221	9.0	10.0