韩江北桥主桥动力特性研究

• 作者: 朱倩 申哲会 葛素娟 陈淮
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢管混凝土拱桥 斜靠式拱肋 有限元法 动力特性
• 年，卷（期）: 2005,（5）
• 页码范围: 28-31
• 页数: 4页
• 分类号: U448.22+5
• 字数: 1703字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2005.05.006

摘要

以韩江北桥主桥主跨钢管混凝土拱桥初步设计方案为对象,采用ANSYS有限元程序,考虑边跨对主跨的弹性约束作用,建立了该中承式钢管混凝土拱桥主跨的整体动力计算有限元模型,分3种工况(实桥模型;在实桥模型的拱肋间增设横向风撑;将实桥模型的端横梁的顶板、底板和腹板厚度增大1倍)计算了桥梁的振动特性.计算结果表明:实桥模型的拱肋面外刚度较小,在桥梁振动中首先出现拱肋的面外振动,且桥梁前10阶振型中有6阶为拱肋的面外振动;桥梁拱肋面外自振基频明显小于桥梁整体竖向自振基频,说明桥梁拱肋面外刚度与全桥竖向刚度相差较大;桥面系面外刚度相对较弱,桥梁前10阶振型中出现了扭转振动形式.增设横向风撑后,拱肋面外刚度明显增大,对该桥梁动力特性的影响较为明显;增大端横梁截面尺寸对该桥梁动力特性影响不大.计算结果为该桥梁的设计修改提供了参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈淮	郑州大学土木工程学院	243	2655	27.0	36.0
2	葛素娟	郑州大学土木工程学院	36	354	11.0	17.0
3	朱倩	郑州大学土木工程学院	6	40	2.0	6.0
4	申哲会	郑州大学土木工程学院	3	103	3.0	3.0