英国海军未来舰船采用单台发电机运行方式

• 作者: 华煜群 王毓蓉
• 来源期刊: 国外舰船工程
• 关键词: 推进 电能储存 分区供电
• 年，卷（期）: 2005,（12）
• 页码范围: 35-40,49
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

在造船领域已普遍使用既能为推进系统提供电能又能为舰船设备提供电能的通用电力系统,称为全电力推进系统.所有的推进动力由电力驱动,系统仅采用满足负载需求的必要的几台原动机,并全部以接近最优效率高效运行,其效率根据大量的已经使用的原动机的最优效率确定.为了从高效的全电力推进系统中受益,并减少设备采办成本达到可承受的程度,英国海军电力舰方案中的原动机数量将减至最少.建议在巡航工况下,采用单台发电机运行,从而使发电机的运行时间减至最少,这就会在燃料消耗和维护成本上带来巨大的收益.介绍单台发电机运行时的状态,讨论巡航应急供电能力和作战指挥不间断供电能力.当单台发电机运行时,一旦原动机发生故障,巡航应急供电能力必需能为主要设备提供电能.为了维持一定的操纵能力,还需要提供推进电力.现役舰船中,武器系统的不间断电源装置中已经有一定的电能储备.同时还提出了指控显示设备不间断供电能力,即在作战状态下,必须为指挥、控制和显示设备,导航和应急照明提供不间断电源.作战状况下需要一种瞬间不间断电源转换设备,该电源通常由安装在主系统中的不间断电源提供,或者是经24 V变压整流的电源提供.现在介绍的电力舰方案中,电力系统的推进汇流排和船用设备汇流排有不同的选择.介绍能量储存的多种选择方案,它可以为分布在一条或两条汇流排上的单台设备或多台设备供电.最后还指出"单台发电机运行"的说法不够确切,因为在巡航状态下,单台发电机将会配置一台或多台电能储存设备,这样的运行方式与常规的运行方式相比,损失能量的风险较少.