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摘要:
对采用电控旋翼直升机的配平及操纵特性进行了研究.首先根据电控旋翼的刚体桨叶变距运动方程,推导了襟翼操纵量与桨叶桨距的显式关系式.以此为基础,建立了电控旋翼直升机的飞行动力学模型.以WZ-1直升机为样例直升机,对比分析了电控旋翼直升机与常规直升机的配平特性和操纵响应特性.结果表明,电控旋翼直升机具有与常规直升机类似的配平和操纵特性,桨叶预安装角和桨根扭簧刚度这两个参数对其影响显著.
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文献信息
篇名 电控旋翼直升机配平及操纵特点分析
来源期刊 飞行力学 学科 航空航天
关键词 电控旋翼 直升机 配平 操纵响应
年,卷(期) 2005,(2) 所属期刊栏目 理论分析
研究方向 页码范围 43-46
页数 4页 分类号 V212.4
字数 3162字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1002-0853.2005.02.011
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 陆洋 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室 41 317 11.0 16.0
2 高正 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室 76 907 17.0 26.0
3 王浩文 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室 22 204 9.0 12.0
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研究主题发展历程
节点文献
电控旋翼
直升机
配平
操纵响应
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
飞行力学
双月刊
1002-0853
61-1172/V
大16开
西安市阎良区73号信箱
1983
chi
出版文献量(篇)
2494
总下载数(次)
14
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