变压缩比二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的研究

• 作者: 刘圣华 周龙保 李维 胡铁刚
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 二甲醚 均质充量压燃 排放 压缩比
• 年，卷（期）: 2005,（5）
• 页码范围: 10-13
• 页数: 4页
• 分类号: TK464
• 字数: 2128字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2005.05.003

摘要

在TY1100柴油机上试验研究了8.0、10.7、14.0三种压缩比ε对二甲醚均质压燃发动机排放特性的影响.研究结果表明:三种压缩比均可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零,并实现无烟燃烧;发动机的低排放区与混合气过量空气系数密切相关,不同ε有不同的最佳运行范围,在此范围内,CO均能达到0.2%的低排放,HC则在ε=10.7附近时较高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周龙保	西安交通大学能源与动力工程学院	100	1785	25.0	36.0
2	李维	西安交通大学能源与动力工程学院	56	322	9.0	14.0
3	刘圣华	西安交通大学能源与动力工程学院	81	939	17.0	24.0
4	胡铁刚	西安交通大学能源与动力工程学院	9	105	7.0	9.0