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摘要:
交通运输的外部性特征表现为外部效益和外部成本,外部性内部化的总目标是使社会效益(社会福利)最大化.由于外部效益可自动实现内部化,政府只需加强必要的干预即可实现其外部效益最大化的目标;对于外部成本的内部化过程,是以外部成本最小为目标,具体方法有很大的研究空间.本文主要以价格策略分析了道路交通社会成本内部化的过程,以最优定价法(边际成本定价法)和次优定价法把道路交通边际社会成本的三部分构成分别转换成拥挤税、公害税和固定设施分摊三种形式,实现了道路交通外部成本的内部化.
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文献信息
篇名 交通运输的外部性特征及外部成本内部化
来源期刊 交通与运输 学科 经济
关键词 外部效益 外部成本 内部化 边际成本
年,卷(期) 2005,(z1) 所属期刊栏目 需求管理
研究方向 页码范围 20-23
页数 4页 分类号 F505
字数 3965字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 晏克非 同济大学交通运输工程学院 143 2207 27.0 39.0
2 杨金花 同济大学交通运输工程学院 7 140 5.0 7.0
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外部成本
内部化
边际成本
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交通与运输
双月刊
1671-3400
31-1476/U
大16开
上海市汉口路193号324室
4-754
1985
chi
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