用冷却路基的原则修建青藏铁路

• 作者: 程国栋
• 来源期刊: 科技导报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 青藏铁路 冷却路基 多年冻土 全球转暖
• 年，卷（期）: 2005,（1）
• 所属期刊栏目: 青藏铁路建设及生态环境保护专题
• 页码范围: 4-8
• 页数: 5页
• 分类号: U21|P462.5
• 字数: 4264字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-7857.2005.01.002

摘要

青藏铁路将要穿越的多年冻土半数以上属高温冻土,有40%为高含冰量冻土.在全球转暖的情况下,青藏铁路的修建必须考虑50～100年的气候变化.最近的预测认为:至2050年青藏高原将升温2.2～2.6℃.因而,铁路成败的关键在于能否保护多年冻土使其不融化.世界上在冻土区筑路已有百年以上的历史,但报道的冻土区铁路的病害率平均在30%以上.根据国内外在多年冻土区筑路的经验和教训提出:青藏铁路的设计应该改变单纯依靠增加热阻(增加路堤高度,使用保温材料)消极的保护冻土的思路,而应全面采用"冷却路基"积极的"降低地温"的原则,特别是在高温、高含冰量地段必须如此;进一步提出了通过改变路堤的结构和材料来调控辐射、调控对流和调控传导,以达到"冷却路基"目的的具体措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程国栋	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	252	20029	73.0	137.0