块体理论在高速公路连拱隧道超挖预测中的应用

• 作者: 吴继敏 彭建忠 李文奇 陈显春 魏继红
• 来源期刊: 水文地质工程地质
• 关键词: 连拱隧道 特征参数 超挖预测 最大可动域 块体理论
• 年，卷（期）: 2005,（5）
• 所属期刊栏目: 工程地质
• 页码范围: 60-63
• 页数: 4页
• 分类号: TU457
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3665.2005.05.016

摘要

通过对金丽温高速公路连拱隧道区的结构面特征进行现场调查,经统计分析得出结构面的特征参数,利用分析出的结构面特征参数值,结合块体理论,对连拱隧道的超挖情况进行预测.首先介绍了块体理论在超挖预测中运用的基本方法,推导了最大块体体积的计算公式,通过编制的计算程序对金丽温高速公路2个连拱隧道的超挖块体大小及位置进行预测.从分析的结果看,超挖问题产生部位主要集中在中导洞与隧道的连接部位,预测的结果与实际情况基本一致.通过预测得出的结果证实了块体理论在高速公路连拱隧道超挖预测中的适用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴继敏	河海大学地质及岩土工程系	112	1060	18.0	28.0
2	魏继红	河海大学地质及岩土工程系	40	388	11.0	19.0
3	李文奇		3	33	3.0	3.0