影响填石路堤压实施工因素的数值模拟

• 作者: 姜在田 方磊 项伟圆
• 来源期刊: 南京大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 填石路堤 压实机理 离散单元法
• 年，卷（期）: 2005,（6）
• 页码范围: 658-663
• 页数: 6页
• 分类号: U416.1
• 字数: 3505字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0469-5097.2005.06.010

摘要

用粒径大于40 mm、含量超过70%的石料填筑的路堤称之为填石路堤.影响其压实的因素很多,石料自身的性质与颗粒组成是影响填石路堤的压实特性的内在因素;施工条件,如压实能量、振动频率、碾压速度等是影响压实效果的外部条件.由于填料具有粗粒料压实的工程特性和诸多影响因素的存在,在研究填石路堤的压实机理和施工控制实践中,会遇到一系列复杂问题,同时,给现场试验带来困难,主要表现在数据的离散性大.用计算机进行仿真模拟是解决这类问题的一个新方法.石料颗粒的密实问题属于散粒体力学的范畴,针对压实过程中出现的位移不连续、应力连续的特点,采用了随机的离散单元法,建立石料颗粒的理想结构模型,自主开发和编制了计算程序,对影响填石路堤的主要施工因素进行了数值模拟,分别模拟了填石路基振动压路机施工过程中,在同一碾压压力下采用不同的振动频率,以及同一振动频率不同激振力条件下,不同碾压遍数情况下填石路基的压实效果.模拟结果表明,振动能量与振动频率之间对填石路堤的压实效果有最佳组合,振动压路机的碾压遍数与振动频率有一定的关系,在振动频率较小时,路基的压实效果不好,随着振动频率的加大,碾压遍数存在一个最佳值.在同一振动频率下,激振力并非愈大愈好,这些结论在现场试验中得到了的验证,对填石路堤施工参数的选择具有指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	方磊	东南大学交通学院	61	1281	19.0	35.0
2	姜在田		5	36	2.0	5.0
3	项伟圆	东南大学交通学院	1	10	1.0	1.0