超高强度钢的发展

• 作者: Debanshu Bhattacharya
• 来源期刊: 现代冶金（内蒙古）
• 学科: 工学
• 关键词: 超高强度钢 能量吸收能力 汽车零部件 汽车制造商 燃料利用率 安全性能 硬化性能 成型零件 汽车行业 微观组织
• 年，卷（期）: 2006,（1）
• 页码范围: 49-54
• 页数: 6页
• 分类号: TG142

摘要

燃料利用率和提高安全性能是汽车行业使用新钢种的两种主要驱动力。燃料利用率主要是靠减轻汽车零部件的重量来实现，而减轻重量要通过控制规格和设计来实现。安全性是指制作零部件钢材的能量吸收能力。所有这些因素都是美国汽车制造商采用超高强度钢（AHSS）代替过去常规钢材制造结构件的动机。AHSS是描述各类高强度钢的一般性术语。最常见的AHSS是由铁素体／马氏体组成的双相钢。这种钢的特征是强度高、具有优良的延展性、低屈强比以及较高的烘烤硬化性能。另外一种等级的AHSS是多相钢，这种钢具有多种相组成的复杂微观组织且屈强比高。高强度及高延性伸钢（TRIP）是美国汽车制造商感兴趣的最新的一种AHSS钢。这种钢由铁素体＋贝氏体＋大量的残余奥氏体组成，迄今为止，在所有高强度钢的使用过程中显示出其最高的强度与良好的塑性。较高的能量吸收能力与较高的n值相结合，达到了均匀延伸的极限以及较高的烘烤硬化性能，使这种钢在制作重要安全零件以及复杂成型零件时受到了特殊青睐。本文将重点讨论有关这些高强度钢在美国的近期发展情况。最后，也介绍了高强度马氏体钢在某些部件的应用。