直喷式柴油机燃油撞壁特性及混合气形成研究

• 作者: 何旭 刘卫国 廖春明 杨德胜 赵大文 高希彦
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 柴油机 混合气 数值模拟 喷雾
• 年，卷（期）: 2006,（2）
• 页码范围: 11-14
• 页数: 4页
• 分类号: TK421.2
• 字数: 3422字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2006.02.003

摘要

应用STAR-CD软件对燃油撞壁进行三维数值模拟,重点研究入射角度、环境压力和涡流比对撞壁特性和混合气形成的影响.结果表明,撞壁后燃油的二次雾化对燃油蒸发具有重要作用.随着壁面入射角度的增大,壁面油膜扩展面积增大,油膜从长叶形向扇形变化.随着环境压力的增高,燃油分布范围明显减小,但燃油堆积量和浓混合气的面积都会进一步减小,形成相对稀薄的混合气.涡流对燃油的影响主要发生在撞壁之后,随着涡流比的增大,形成大范围的稀混合气.涡流比过高,相邻油束的混合气将会发生干涉,造成燃烧质量下降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何旭	大连理工大学内燃机研究所	13	146	7.0	12.0
2	刘卫国	大连理工大学内燃机研究所	29	396	11.0	19.0
3	高希彦	大连理工大学内燃机研究所	79	1070	18.0	29.0
4	廖春明	大连理工大学内燃机研究所	8	76	5.0	8.0
5	杨德胜	大连理工大学内燃机研究所	22	280	10.0	16.0
6	赵大文	大连理工大学内燃机研究所	2	25	2.0	2.0