汽车排放及油品升级的新阶段对基础油及添加剂的挑战

• 作者: 史宗冈 杨道胜 胡华
• 来源期刊: 润滑油
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车排放 规格 排放法规 添加剂
• 年，卷（期）: 2006,（1）
• 所属期刊栏目: 综述与专论
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: TE624.82
• 字数: 7685字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-3119.2006.01.001

摘要

2004～2005年汽车排放和油品规格的发展均升级到一个新阶段.美国、欧洲和日本相继在2004～2005年实施新的排放法规,相应的燃料与润滑油均升级.欧、美、日均要求在2004～2005年汽油与柴油中的硫含量不超过50μg/g.同时润滑油规格也上升到一个新阶段.2004年美国出台了GF-4/SM,进一步对磷进行了限制,首次提出了硫含量不超过0.5%.柴油机油方面出台了CI-4+.欧洲出台了ACEA-2004新规格,日本在2005年出台了DH-2/DL-1新规格均首次提出了对硫、磷、灰分的限制.它们是今后4～5年间主要使用的规格.它们的出现对基础油添加剂都带来巨大影响,Ⅰ类基础油受到限制,会更多地使用非常规油,ZDDP也将减少,而会大量使用非硫、磷的抗氧剂、抗磨剂而导致油品成本大幅增加.由于对使用后油低温泵送性的限制,半结晶OCP使用将有局限.又由于柴油机使用微粒过滤器而使清净剂要降低灰分并希望不含硫、磷.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨道胜		4	58	4.0	4.0
2	胡华		4	63	4.0	4.0
3	史宗冈		1	18	1.0	1.0