汽车悬架系统磁流变减振器的数学模型及其试验研究

• 作者: 吴龙 周玉丰
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬架系统 磁流变减振器 数学模型 非线性
• 年，卷（期）: 2006,（4）
• 所属期刊栏目: 试验·测试
• 页码范围: 31-34,45
• 页数: 5页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3572字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3703.2006.04.009

摘要

基于磁流变减振器的汽车悬架系统具有明显的滞后非线性,系统中的非线性阻尼和非线性刚度等对其动力学行为产生了很大的影响.影响汽车平顺性的主要因素是车身的垂直振动.为了描述这种振动,建立了汽车悬架系统的力学模型及其动力学方程,并结合阻尼特性试验,利用不同的数学模型描述了磁流变减振器的非线性滞后特性和饱和特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周玉丰		43	220	8.0	12.0
3	吴龙		16	191	8.0	13.0